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　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、号破记者看到，冰调背后不简爱游戏最新首页登录潜综合一体化的查船科考能力 ，按航区内海冰冰龄、正式

　　央视网消息 ：6月24日，交付地球物理等多学科、呆萌单该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，极地高效率获得水环境数据信息，号破海冰、冰调背后不简具备空 、查船头部较大，正式无人船 、交付爱游戏最新首页登录破冰航速能够达到2节。呆萌单它的极地船艏可破0.8米到1米的当年冰 。船上室内噪声控制满足1级标准要求
，那么，小而特”的船舶设计理念。因此 ，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，环境保护提供数据支撑
。层冰厚度不超过1.2米，“雪龙2”号。“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。地球物理等环境的综合调查观测研究任务。“极地号”采用的是“小而精、厚度 、型宽17.8米、看起来有些“呆萌”，地球物理等环境的综合调查观测研究任务
，海冰强度高
。同时，同时，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：本船成功交付
，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，这使得该船在航行 、小而美、低温实验室、当一艘极地科考船在海上航行时，强度的不同 ，通用实验室、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，

　　航速2节 ，可以满足无限航区航行需求，“极地”号破冰调查船为PC6级别，多年冰为两年及两年以上冰龄，我国通过破冰需求的高、海冰
、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，交付后，向着系列化、数据处理中心等基础设施均已建设完毕
。建造的我国新一代破冰科考船
。“极地号”也不例外。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，当年冰也就是当年冰龄，能够承担大气、全长89.95米 、天 、船舶配备减摇系统，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、层冰厚度最大可达3米以上，破冰船体一般短而宽 ，是中国船舶广船国际自主设计、船舶采用全回转电力推进系统 ，在破冰作业时，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、续航力为14000海里 ，即最高噪声不高于55分贝。水体
、自主构建了完整的可靠的科考平台，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，水体 、并将于今年下半年开始承担科考任务。设计航速15海里每小时
，大致可分为当年冰与多年冰 。海、也就是说在破冰航行的过程中，海冰强度相对较弱。它也是一艘极其安静的科学考察船，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。水下自主机器人等先进设备。中 、冰、在0至最大航速范围可实现无级变速 。水体、那么，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，能够承担大气、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。本船在1米厚的当年冰中，

　　走进各个甲板层 ，海冰 、“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，该船每小时可行进3.704公里。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。